Salon New York 2014 : Porsche Cayman GTS et Boxster GTS

Après les 911, Cayenne et Panamera, c'est au tour des Porsche Boxster et Cayman GTS d'avoir droit à leur déclinaison GTS. Au programme, de nombreux éléments spécifiques et 15 chevaux de plus sous le capot !
C'est une première, les Boxster et Cayman ont droit à leur version Gran Turismo Sport (GTS). Autrefois réservée aux 911, Cayenne et Panamera, cette dénomination se veut être "la plus sportive" de la marque.

Les Boxster GTS et Cayman GTS se différencient des variantes S par des boucliers avant/arrière spécifiques, des jantes 20 pouces, des phares bi-xénon avec Porsche Dynamic Light System sans oublier le logo GTS apposé à l'arrière. L'intérieur est quant à lui caractérisé par des sièges sport et un habitacle tout en cuir et Alcantara.

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Le plus intéressant se passe sous le capot où le flat-six 3.4 gagne 15 chevaux sur les deux modèles pour un total de 330 ch pour le Boxster GTS et 340 ch pour le Cayman GTS. Le couple aussi grimpe de 10 Nm à respectivement 370 et 380 Nm à 4.500 tr/mn.

De série, les deux modèles bénéficient du pack Sport Chrono et du châssis PASM. Le Cayman GTS équipé de la boîte PDK (en option) atteint le 0 à 100 km/h en 4,6 s pour une vitesse maximale de 285 km/h. Des valeurs légèrement inférieures pour le Boxster GTS avec boîte PDK qui avale le 0 à 100 km/h en 4,7 s pour une vitesse de pointe de 281 km/h.

Répondant aux normes Euro6, les deux GTS affichent une consommation mixte de 9 l/100 km avec boîte manuelle et 8,2 l/100 km avec boîte PDK. Disponibles à partir de mai, le Porsche Boxster GTS est vendu à partir de 71.708 euros alors que le Cayman GTS demande 75.548 euros.

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